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　　目前，約有280萬(wàn)輛汽車裝備使用壓縮天然氣，主要分布在南美、東歐和亞洲。然而，尤其是美國(guó)已經(jīng)采用了這項(xiàng)新技術(shù)，全球6500個(gè)CNG加氣站中幾乎有四分之一的加氣站為其100000多輛NGV的提供加氣，每天都有越來(lái)越多的加氣站和車輛與CNG兼容。ISO 15403:2000（E）規(guī)定，“壓縮天然氣（CNG）燃料的安全要求是非常低的水露點(diǎn)溫度，以防止在任何時(shí)候形成液態(tài)水。"

　　SAE J1616建議將CNG干燥至10°F/5.6°C（壓力下），低于當(dāng)?shù)氐牡透汕驕囟取Ｂ饵c(diǎn)是一個(gè)重要的考慮因素，因?yàn)樘烊粴馔ǔＪ窃趬毫ο聝?chǔ)存和分配的。CNG加氣站使用的天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通常為1至1.5 barg，露點(diǎn)在-30至-20之間°C。天然氣車輛在200至250 barg左右的滿罐CNG下運(yùn)行。因此，在填充之前，須將天然氣壓縮133到250倍。這種壓縮會(huì)導(dǎo)致壓力露點(diǎn)升高，在大多數(shù)情況下，露點(diǎn)會(huì)使天然氣充滿水，通常還有液體冷凝液。因此，首先須通過(guò)適當(dāng)?shù)呐潘芮宄欣淠海缓螅瑸榱朔螴SO 15403:2000（E），須干燥天然氣，使其壓力露點(diǎn)大大低于在加油站或隨后使用的車輛中所經(jīng)歷的低環(huán)境溫度。

　　NGV與CNG：

　　《京都議定書》是推動(dòng)天然氣汽車（NGV）市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)主要?jiǎng)恿Γ⒁虼艘朐絹?lái)越多的壓縮天然氣（CNG）加氣站。天然氣比傳統(tǒng)無(wú)鉛燃料和柴油燃燒更清潔，效率更高。它的主要污染物，如一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖臀⒘５呐欧潘降陀谶@些液體燃料。

　　推廣使用天然氣車輛不僅有助于減少污染水平，這是其首要目標(biāo)，而且還將有助于各國(guó)政府表明其對(duì)《京都議定書》的承諾。隨著先進(jìn)的CNG加氣站的發(fā)展，這些加氣站可以利用龐大的綜合天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在也可以在路邊加氣站提供連續(xù)的CNG供應(yīng)，而無(wú)需油輪運(yùn)輸，無(wú)鉛汽油、柴油、液化天然氣和液化石油氣也是如此，壓縮天然氣的價(jià)格正在下降，以使其對(duì)國(guó)內(nèi)用戶和更大的商業(yè)客戶都具有競(jìng)爭(zhēng)力。全球有6500個(gè)CNG加氣站，未來(lái)幾年還將建造和調(diào)試更多加氣站，一個(gè)關(guān)鍵的安全特征將是納入適當(dāng)?shù)膲嚎s機(jī)/干燥機(jī)組件，以確保CNG的合規(guī)性。