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汽車頭枕靠枕壓縮試驗機

是一種用于力學、交通運輸工程領域的工藝試驗儀器，用于汽車座椅頭枕強度的性能測試。頭枕靜態性能試驗主要用于檢驗座椅及頭枕在前后方向的強度，因此又稱為頭枕及靠背靜強度試驗。

產品結構：頭枕及靠背靜強度試驗機主要由座椅頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統、座椅安裝平臺底座、H點定位系統以及電氣控制系統等幾部分組成。在頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統中，有三套并列的加載機構，即：兩套邊側座椅頭枕加載機構和一套中間座椅頭枕加載機構。每套加載結構可以獨立進行試驗，也可以兩兩組合或三組同時進行試驗。當進行同時加載試驗時，具有良好的同步性。

依據標準：

《GB 11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》、
《GB15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.4 座椅頭枕性能試驗》、
《GB15083-2019 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.4 頭枕性能試驗》
《ECE R17 機動車座椅座椅固定裝置及頭枕認證的統一規定》、
《ECE R25 關于頭枕（不論其是否與座椅連為一體）認證的統一規定》等。
《GB 11550-2009汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》規定了M類和N類汽車座椅頭枕的性能要求和試驗方法。

技術指標：位移：0～500mm， 頭枕：0～2000N，靠背：0～5000N， 旋轉編碼器：360°。

詳細參數:
1. 三個頭枕加載電動缸：1) 行程0～700mm，較大推力2kN。2)力的測量及控制精度分兩檔：
①在0≤F≤1kN時，測控精度為：標準值±2N;
②在1kN< p="">
3)位移的測量及控制精度為：標準值±0.2mm。
4) 力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔：
①在0≤F≤37Nm時，測控精度為：標準值±0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相對H點)長度的測量及控制精度為：標準值±0.25mm。
2. 一個頭枕垂直加載電動缸:
1)行程0～200mm，最大推力1kN。
2)力的測量及控制分兩檔：在0≤F≤50N時，測控精度為：標準值±1N;
3)位移的測量及控制精度為：標準值±0.2mm。
3. 三個靠背加載電動缸：
1)行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度(繞H點轉動時，軀干線與鉛垂線的夾角);
較大加載力矩(相對H點)1200Nm;加載位置(安裝力傳感器位置)在H點上方300±0.25mm。
2)力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔：在≤373Nm時，測控精度為：標準值±5Nm;
3) 角位移的測量及控制精度為：標準值±0.01°(有效值)。
4.三套加載系統同步加載時，各系統任何時刻與預設載荷的差值不大于1%。
5.試驗時試驗臺靠背加載模板轉軸有足夠高的剛度：即在530Nm的力矩(相對H點)作用下，轉軸在X、Y、Z方向上的變形位移不大于0.5mm。
6.頭型加載電動缸的運動方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線,其固定支架始終平行于該軀干參考線，該支架要有足夠高的剛度，即在373Nm的力矩(相對H點)作用下，其最高點變形位移不得大于0.5mm。

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