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 保證得到最小氣門落座力和最小落座速度．由配氣機構的運動規律可知，氣門潤滑裝置運轉過程中，若流量太大則燒機油嚴重，增加排放；若流量太小，氣門與座圈潤滑不足，磨損嚴重．為了實現氣門潤滑裝置的供油量與配氣機構的進氣量相匹配，本文將氣門潤滑裝置中的主動齒輪轉速與配氣機構的凸輪的轉速相關聯，利用凸輪的轉速控制氣門潤滑裝置每分鐘的流量，從而實現在配氣機構的氣門與氣門座之間引入適量潤滑油對其接觸表面進行潤滑的目的1)結構設計如圖1所示，氣門潤滑裝置主要有泵油系統、傳動系統和調整系統3部分組成．泵油系統主要包括齒輪頂柱、彈簧、油泵體和限位螺釘，傳動系統主要包括主動齒輪和從動齒輪，調整系統主要包括調整軸、頂銷、頂柱和彈簧等．(1)泵油系統泵油系統的主要構件為柱塞，本文選用軸向柱塞泵的結構形式．軸向柱塞泵的柱塞與缸體柱塞孔之間為圓柱面配合，加工工藝性好，易于獲得很高的配合精度，且密封性能好，泄漏少，能在高壓下工作，