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　　早些年在國家新政策全力支持，幫扶和新能源車推廣腳步加速的推動(dòng)下中國車用動(dòng)力電池需求大幅度增加。我國動(dòng)力電池企業(yè)主要有比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等企業(yè)，通過投資擴(kuò)產(chǎn)、自主創(chuàng)新等方式，提高了產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量，但整體競爭力仍需增強(qiáng)。由于越來越多的國際動(dòng)力電池企業(yè)開始到中國投資建廠，國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨更大的競爭壓力，因此，我國的立式新能源電池試驗(yàn)箱制造商應(yīng)在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面多下功夫。

　　現(xiàn)在的汽車動(dòng)力來源主要有四條：鋰離子電池、氫燃料電池、超級(jí)電容、鋁空電池。在這些電池中，鋰離子電池、超級(jí)電容、氫燃料電池已被廣泛使用，鋁空氣電池還處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。能量供應(yīng)方面，鋰離子電池，超級(jí)電容適合純電動(dòng)車，但需要外置充電，而氫燃料電池車需要外置氫氣加注，鋁空氣電池需補(bǔ)充鋁板和電解液。現(xiàn)在看來，鋰離子電池在今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　在動(dòng)力電池方面，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、以及鈦酸鋰電池在新能源電池試驗(yàn)箱都有應(yīng)用。三元鋰電池的容量密度高，續(xù)航里程相對(duì)較長，使得國內(nèi)各汽車廠商開始采用三元鋰電池，包括北汽、比亞迪、江淮等。但是，三元鋰電池存在安全性差、耐溫性差、壽命低等缺點(diǎn)，2016年初又被工信部喊停，中止三元鋰電池客運(yùn)車歸入新能源車營銷推廣應(yīng)用建議車系文件目錄。