【儀器網 行業要聞】 四通八達的地鐵，是現代文明的重要標志之一。1863年1月10日，世界上的首條地鐵，倫敦地鐵“大都會線(Metropolitan Line)”正式開通運營。這條地鐵線路，全長約7.6千米，只有45%的路段是在地下運行的，它穿過英國首都，90%的站點都位于泰晤士河以北。
據悉，中國內地早的地鐵是北京地鐵一期工程，于1965年7月1日開工，1969年10月1日完工，全長23.6千米。一直到改革開放之前，這都是我國首條地鐵線路。而如今，截止到2020年初，我國開通運營城市軌道交通的榜單上，已有40座內地城市在列。40城中，近7成都在2019年建設了新的線路。詳細來說，2019年共27城新增運營線路26條、新開延伸段或后通段24段；新增運營線路長度達到968.77，接近1000公里大關，“再創歷史新高”。
近日出行，小編發現，杭州地鐵建設施工已經悄然開始。那么，在地鐵施工過程中，測量技術需要用到哪些科技技術及儀器呢？
衛星定位系統
GPS在道路工程中的應用，主要是用于建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發展，對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長，以知點少，因此，用常規測量手段不僅布網困難，而且難以滿足高精度的要求。中國已逐步采用GPS技術建立線路首級高精度控制網，然后用常規方法布設導線加密。
隨著科技不斷發展，GPS運用越來越廣泛，GPS技術已經用于地鐵測量中，具有廣泛的應用前景，地鐵在施工過程中需要圖形繪制，通過運用GPS技術，可以使圖形繪制更加準確和直觀，實際環境與圖形繪制之間的誤差縮小。此外，GPS測量無需通視，減少了常規方法的中間環節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經濟和社會效益。
三維激光掃描儀
三維激光掃描技術是近年來出現的新技術，在國內越來越引起研究領域的關注。三維激光掃描技術又被稱為實景復制技術，是測繪領域繼GPS技術之后的一次技術革命。它突破了傳統的單點測量方法，具有高效率、高精度的獨特優勢.三維激光掃描技術能夠提供掃描物體表面的三維點云數據，因此可以用于獲取高精度高分辨率的數字地形模型。
另外，三維激光掃描技術是上世紀九十年代中期開始出現的一項高新技術，是繼GPS空間定位系統之后又一項測繪技術新突破。它通過高速激光掃描測量的方法，大面積高分辨率地快速獲取被測對象表面的三維坐標數據。在地鐵施工測量中，利用激光測距的原理，三維坐標，反射率和紋理信息的大量密集的點記錄地鐵工程數據，測量目標的三維模型和各種地圖數據如線，表面迅速重建。
遙感技術
眾所周知，地鐵是在地下施建的，而遙感技術可以在一些的環境下正常發揮作用，突破諸多條件的限制，提高效率及速度，在地鐵施工過程中加碼加力。此外，遙感技術是根據電磁波的理論，通過各種傳感儀器對遠距離目標所
輻射和反射的電磁波信息，進行收集、處理，并后成像，從而對地面各種景物進行探測和識別的一種綜合技術，通過遙感技術。在測量技術這一領域中，通過遙感的合理運用使得測量的精確度和準確度得到大幅度的提高，從而在先到測量領域得到了廣泛的運用和推廣。
隨著城市人口規模持續地擴大，地鐵是緩解城市交通壓力重要的公共交通工具，并在許多城市得到了廣泛的應用和發展。由于地鐵快速、便捷且不會堵車的優勢，已經成為許多居民出行較多選擇的公共交通工具，地鐵成為了城市交通的支柱。由于技術的發展，地鐵的施工相較之前也便利了許多。
后，小編要提醒大家，由于地鐵內的系統低于地平線，從而會導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。如臺北捷運在納莉臺風侵襲時曾經發生淹水事件、北京地鐵一號線因暴雨積水關閉了數小時。因此地鐵在設計時要充分的規劃防水排水設施，即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。為此在發生暴雨之時，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關閉。
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