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儀器網 能源環境】五一小長假將至，小編很早之前就通過天氣預報安排好了假期計劃。但近幾日小編發現，各種軟件上對于假期期間天氣的預報不盡相同，即使是同一個軟件，不同的時間也顯示著不同的天氣。對此，小編很疑惑，畢竟如今隨著科學技術水平的不斷提高，用于預測天氣的儀器設備也更為先進，氣象預報的準確率應該更為高才是，但眼下出現的這種天氣預報“每天都不一樣”的狀況，相信很多人都跟小編一樣不解。
更甚者，小編近日還發現中央氣象臺官微在微博上“皮”了一下，直指天氣預報是不準的，至少不是百分百準確的。
那么天氣預報真的是不準確的嗎？那又是為什么不準確呢？為了解開這一謎團，小編查閱了很多資料。
原來，氣象預報本就屬于預測科學，帶有一定的不確定性，且受復雜地形、對流、探測設備的維護等影響，一些局地性的天氣并不好預測，比如預報的下雨，但人們若恰好處于一個雨區沒有覆蓋到的地點，人們便會覺得天氣預報不準確；不止如此，早晚固定時間發布的一般的城市預報大多是預報的一個固定的間隔時段的，且多是預報這一時間段內可能會出現的譬如降雨、雷電、暴雨等影響較大的天氣，若沒有此類天氣，將會給出陰天、多云、晴天等預報，但人們有可能會對預報內容和預報時效存在誤差，故而會覺得天氣預報不準確。
但事實上，在自動
氣象站、自動雨量站、風向袋、百葉箱、
傳感器、風向標、風速報警儀、風能測風儀、溫濕度記錄儀、氣象中心軟件、GRPS無線傳輸模塊等用于氣象預報、氣象監測等氣象服務的專業設備的幫助下，對臺風、暴雨、冰雹、大霧、高溫、霧霾、雷雨大風等天氣起到了很好的預警工作，人們也因此規避了許多風險。此外，數據顯示，得益于各類儀器設備的精準觀測，目前的天氣預報在范圍內可達70%至80%的準確度，而我國華南地區3天預報的準確度更是高于80%，上天氣預報的有效性也從早期的1-3天提高到了5-7天。
而近期天氣預報準確度下降大的一個原因，小編覺得和航班減少有關。之所以這么說，是因為在飛機上安裝的氣象雷達能將飛行中搜集和處理后的溫度、濕度、氣壓等大氣數據以報文的形式自動傳送到地面站，為氣象部門提供準確、可靠的數據。且有數據顯示，在疫情發生之前，主要用于收集氣象數據并進行應用的飛機氣象數據中繼計劃每天能收到超過70萬條高質量的數據，但由于航班的減少，三月以來歐洲中期天氣預報中心收到的歐洲飛機報比平時減少了65%……
天氣的準確預報對于應對各種自然災害有著重要的意義，故而為提升氣象預報業務，山西省氣象局在4月28日出臺了2020年智能網格氣象預報業務建設工作方案，計劃建成“預報預測精準、科技支撐有力、核心技術自控、系統平臺智能、人才隊伍優化、管理科學高效”的從零時刻到月、季、年的智能網格預報業務體系。此外，山西省氣象局還將推進智能網格預報“一張網”在全省的預報服務應用。
眼下，人們已經習慣通過天氣預報來決定是否出門游玩或者是攜帶雨傘。但在強對流天氣多發的春夏季，突發天氣“神出鬼沒”，而這在早晚固定時間發布的一般的城市預報里往往是看不到的，為此，當人們有特殊要求亟需出門時，可以通過人生經驗判斷暫時的天氣，或者是關注氣象部門發布的臨近天氣預報，亦或者是通過氣象雷達圖獲取可信度更高的、實時的天氣預報。
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