【儀器網 時事聚焦】近日，因鋰電池存在起火隱患，通用汽車宣布在范圍內召回約6.9萬輛雪弗萊Bolt電動汽車。此次召回車型使用的鋰電池全部來自韓國LG Chem 。這已經不是今年由于韓系鋰電池的起火隱患發生的第一起汽車召回事件。在此之前，福特、現代和寶馬也同樣召回了部分車型的電動汽車。其中福特和現代被召回汽車的鋰電池供應商同樣為LG Chem，而寶馬的供應商為三星SDI。到目前為止，這四大世界的汽車制造商已經有超過20萬輛汽車被召回或停售。在造成經濟損失的同時，鋰電池安全問題再次成為大眾關注的焦點。
隨著變暖的環境壓力越來越大，發展新
能源汽車作為減少碳排放的一種有效方式正在被越來越多的國家和地區推廣。近幾年，新能源汽車市場的發展尤其迅速，在2018年，新能源汽車的年銷量已經突破了200萬輛。我國是新能源汽車的主要市場，占比過半。雖然今年受疫情影響，銷量表現不佳，但是長期來看，在相關政策的支持下，我國的新能源汽車市場還有很大的發展潛力。因此，鋰電池的安全問題就顯得尤為重要。鋰電池技術是新能源汽車的基礎，如果無法解決起火隱患問題，勢必會影響新能源汽車的進一步推廣。
從鋰電池開始應用起，自燃的陰影就一直沒有散去過。無論是從電動自行車還是電動汽車，因為鋰電池問題導致車輛自燃的新聞就越來越多。鋰電池的工作原理及其內部結構決定了其安全問題幾乎是無法避免的。而隨著應用需求對電池容量的要求越來越高，事故產生的后果也越來越嚴重。為了降低鋰電池出現意外事故，一要進一步發展鋰電池技術，二要更加嚴格地把控鋰電池的質量。
目前新能源汽車使用的鋰電池技術仍然不算完善，除了起火風險，電池的損耗問題也沒有比較好的解決方案。總的來說，新能源汽車想要取代燃油車，在技術上還需要走很遠的路。從技術上解決起火問題是無法在短期內看到顯著效果的。加強產品質量管理就成為現階段鋰電池企業以及相關部門亟需做的事情。事實上，鋰電池的起火風險并沒有人們想象中的那么高。從萬輛汽車著火事故的統計概率來說，新能源汽車的概率反而比燃油汽車更低。因此只要產品質量合格，那么新能源汽車的自燃風險就在可接受的范圍之內。
鋰電池的檢測包括電池材料檢測、性能檢測和安全性測試等。材料的質量不僅影響電池性能，也會影響安全性。材料檢測包括正負極的比表面積、振實密度、粒徑分析等，電解液的電導率、密度、酸度等，隔膜的透氣性、孔隙率、抗拉測試等項目。常用的儀器包括振實密度測試儀、激光
粒度分析儀、
原子吸收光譜等。安全性測試包括短路、不正常充電、強制放電試驗擠壓、撞擊、沖擊、振動、熱濫用等測試項目，要求鋰電池在試驗過程中，不漏液、不排氣、不起火燃燒或者爆炸等。因此通過檢測的鋰電池產品其安全性有一定保障。
不斷出現的影響較大的鋰電池起火隱患以及持續增長的鋰電市場讓鋰電池檢測行業擁有更大的市場以及對檢測技術更高的要求。新能源汽車的普及是大勢所趨，鋰電池檢測行業也有著良好的市場前景。風已經吹起，鋰電池檢測行業也將獲得更大的發展。
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