環境問題是目前威脅人類生存的重大問題，盡管越來越多的國家開始強調可持續發展的基本原則，但如何改善已經被污染的環境，一邊治理一邊保護一邊發展，成為了現階段各個國家都在思考的一個難題。而我國針對這個問題，做出的是長期規劃。一方面發展技術的同時加強國民教育科普工作，努力從根本上緩解人類生活帶給環境的壓力；另一方面完善政策，制定計劃，宏觀介入環境保護工程。
在環境治理工作中，大氣環境治理又占據著重要的位置。作為日益凸顯的環境的問題，大氣污染形成的原因復雜、污染物復雜，危害大的同時治理難度還高，并且還會間接產生酸雨等氣候問題。針對此，我國近年來一直在提出有效的治理方案來進行應對。
而就在最近，我國國務院印發了《
空氣質量持續改善行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)，該《行動計劃》由生態環境部會同國家發展改革委、工業和信息化部、
交通運輸部等26個部門聯合制定，是國務院發布的第三個大氣污染治理行動計劃，對現階段我國的大氣治理情況進行了總結，分析了現階段我國大氣存在的主要問題，并就未來如何發展進行了規劃。
《行動計劃》中肯定了我國目前的大氣治理成果，提到我國空氣質量改善速度快，尤其是“煤源性污染問題基本得到解決”，但也強調了“重污染仍然多發頻發”，認為“空氣質量從量變到質變的拐點還沒有到來”。
而其中原因和我國的產業結構、能源結構有關，簡單的說就是我國“產業結構偏重化工、能源結構偏煤炭、運輸結構偏公路”，氮氧化物和揮發性有機物(VOCs)仍然對環境有著巨大壓力。加上氣象問題的影響，整個空氣質量改善工程也就變得非常復雜。
關于如何應對這一點，《行動計劃》提到了兩個我們熟悉的名詞“大氣十條”“藍天保衛戰”，簡單的說就是要延續“大氣十條”和三年藍天保衛戰行之有效的經驗做法，圍繞“減煤、汰后、控車、治污和抑塵”五大路徑進行工作推進。具體可以分為3點。
“突出工作重點，堅持PM2.5改善為主線，當前我國空氣質量污染還是以PM2.5為主要矛盾，明確PM2.5的下降目標。”
“堅持系統治污，大力推進產業、能源、交通結構的調整，尤以交通領域的低碳綠色轉型量化指標最多，突出了氮氧化物、VOCs等多污染物協同減排。”
“強化聯防聯控，京津冀及周邊地區由“2+26”城市變為“2+36”城市，長三角與京津冀基本上協同打通，整體解決東部地區的大氣污染。”
其中交通領域成為了未來行動的側重點，不單單是道路運輸本身，還包括成品油等也要照顧到。此外，考慮到我國目前的能源和工業趨勢，在積極加速企業轉型的同時調動企業節能減排積極性也同樣重要。總得來說就是我國處于一個大氣治理的關鍵節點，盡管過程并不容易，但是我們需要迎難而上，利用技術優勢，把握好治理機會穩定推進環境治理工程。
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