華為說不造車，但是“問界”依舊逮到了流量。與華為接入生態(tài)鏈的方式不同，小米2021年就宣布要自主造車，計(jì)劃投資100億，當(dāng)時(shí)很是轟動(dòng)了一段時(shí)間，因?yàn)樗麄冝D(zhuǎn)頭就收購了一家自動(dòng)駕駛公司，讓業(yè)界清楚地認(rèn)識到，“小米玩兒真的”。
緊接著，同年9月小米汽車公司就正式造冊了，10月官宣了小米汽車上市時(shí)間——2024年上半年。嘿，真的沒有拖延，小米汽車說來就真的來了。
3月28日，小米汽車上市發(fā)布會(huì)熱熱鬧鬧地來了，首發(fā)9個(gè)顏色的小米SU7據(jù)說“還挺好看”，小米創(chuàng)始人更是親自下場表示“小米SU7是50萬以內(nèi)最好看的車”。自此，小米汽車正式落地，而不是只流于那些“曝光”、“揭秘”消息，價(jià)格方面也公開了——21.59萬至29.99萬，預(yù)計(jì)4月底到5月底交付。
“米家”生態(tài)鏈，真的把汽車搬來了，而小米純電動(dòng)轎車的上市也為本就打得火熱的新
能源汽車市場增添了又一個(gè)強(qiáng)勁的對手。據(jù)稱，小米汽車上市的第5日，也就是今天(4月1日)，極氪和問界齊齊調(diào)價(jià)，隔著屏幕都聞到了不一樣的煙火味兒。奇瑞也啟動(dòng)了百億補(bǔ)貼置換季活動(dòng)，蔚來官宣油車換新車將獲得萬元選裝基金補(bǔ)貼。
價(jià)格戰(zhàn)，這個(gè)詞在這兩年的汽車市場真的就差打橫幅了。汽車“瘋狂比價(jià)”發(fā)源地就是新能源汽車市場，隨后開始蔓延到傳統(tǒng)汽車。整個(gè)2023年，特斯拉在全球范圍內(nèi)大肆降價(jià)，引出了橫跨兩年的汽車降價(jià)潮。這次不同以往，廠商甚至都拋棄了“借口”，主打一個(gè)硬降，而且一輪又一輪，直到現(xiàn)在都沒有要停的趨勢。
業(yè)界笑言，2024與2023唯一的不同大概就在于2023年降價(jià)降得更加明目張膽。降降降，2023年汽車的熱搜幾乎被“降價(jià)”包了，新能源汽車打起“價(jià)格戰(zhàn)”真的是兇猛。中國
交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文就曾表示，“‘價(jià)格戰(zhàn)’競爭首先加速了汽車行業(yè)洗牌，促使企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力；其次加劇市場競爭，企業(yè)需要調(diào)整戰(zhàn)略，尋求差異化發(fā)展；此外不可忽視的是，對中小企業(yè)造成較大壓力，可能導(dǎo)致部分企業(yè)退出市場”。
而到底為什么這波降價(jià)潮延續(xù)了如此之久，專家分析了一下原因，主要有3點(diǎn)：
1、政策是真的好
環(huán)保在線一直在分析新能源汽車市場，從弱小到彎道超車，我國已經(jīng)成長為新能源汽車保有量第一大國，無論是國家大方針，還是地方政策都毫無疑問地在偏向新能源汽車。車輛購置稅減免政策一延再延，地方號牌直上不限行，高速公路通行費(fèi)全免，充電樁全面鋪開......給足了優(yōu)惠和支持。
2、成本真在降
大把的真金白銀砸下去，排著隊(duì)的政策扶持來幫忙，新能源汽車生產(chǎn)成本也該降了。全面替代燃油車對于新能源汽車來說就是時(shí)間問題，近年來新能源汽車發(fā)展地很快，技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)給了車企與燃油車“爭天下”的底氣。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長許海東就表示，過去，新能源汽車因?yàn)榧夹g(shù)含量較高，制造成本也更高，而現(xiàn)下，技術(shù)進(jìn)步和部分原料價(jià)格下降對新能源汽車成本降低起到了積極的促進(jìn)作用。確實(shí)，近期碳酸鋰價(jià)格也是給力，處于低位的狀態(tài)為新能源汽車降價(jià)的“合理性”平添一把火。
3、搶市場也是真搶
連華為、小米都難免要加入造車圈，可想而知新能源汽車市場到底遭了多少惦記。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前2個(gè)月，新能源汽車銷量繼續(xù)保持近3成的增長，市占率達(dá)到30%。而且今年我國重磅鼓勵(lì)“以舊換新”，不僅政府工作報(bào)告提到了，而且國務(wù)院已經(jīng)下發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，今年大局已定。
方案明確，要持續(xù)推進(jìn)城市公交車電動(dòng)化替代，開啟汽車以舊換新，組織開展全國汽車以舊換新促銷活動(dòng)，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。換車嗎？換新能源汽車嗎？可以預(yù)見，2024年的新能源汽車市場，將著力打好這一手“以舊換新”的好牌，進(jìn)一步爭奪燃油車的市場份額。
當(dāng)然，新能源汽車降價(jià)的本質(zhì)邏輯還是供需變化，太多玩家的加入意味著多樣化的選擇。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示，“從長期來看，企業(yè)需要適應(yīng)市場需求的變化趨勢，通過提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)和服務(wù)來增強(qiáng)品牌影響力和競爭力。”所以，行業(yè)競爭最終會(huì)形成怎樣的格局，也是所有人在等待的答案。
對此，你有什么看法呢？歡迎留言互動(dòng)。
客服在線：
浙公網(wǎng)安備 33010602002722號
昵稱 驗(yàn)證碼 請輸入正確驗(yàn)證碼
所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)