我國(guó)是船舶制造與
運(yùn)輸大國(guó)。2023年，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，分別達(dá)到4232萬(wàn)、7120萬(wàn)、13939萬(wàn)載重噸，連續(xù)14年全球第一。我國(guó)船東的船隊(duì)規(guī)模近2.5億總噸，是世界最大船東國(guó)，全國(guó)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達(dá)到169.73億噸、3.1億標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)多年位居世界第一，我國(guó)船舶制造與運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，遙遙領(lǐng)先。
行業(yè)蓬勃發(fā)展之下，安全始終是船舶制造與運(yùn)輸行業(yè)的基石，一艘輪船就像是一座移動(dòng)工廠(chǎng)，其內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，存在諸多安全風(fēng)險(xiǎn)。尤其在近年的“雙碳”背景下，如何構(gòu)建更安全、更智能、更綠色的船舶工業(yè)生態(tài)，也成為行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)峻課題。
航運(yùn)需求激增，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)新智化變革
航運(yùn)是世界貿(mào)易的主要方式，占世界貿(mào)易總量的80%以上，中國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)航運(yùn)完成的。隨著國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)，船舶航運(yùn)需求也在不斷擴(kuò)大。2023年全球油船接單總量2871萬(wàn)載重噸，是2022年的3.2倍；2023年末手持訂單量4785萬(wàn)載重噸，較2022年同比增長(zhǎng)59.1%。2023年LNG船新船造船完工量共41艘，同比增長(zhǎng)20.6%，2023年末手持訂單量為341艘，較2022年同比增長(zhǎng)5.2%。
技術(shù)進(jìn)展方面，目前綠色船舶技術(shù)主要圍繞船舶總體優(yōu)化、動(dòng)力燃料低碳化、綠色營(yíng)運(yùn)和建造技術(shù)展開(kāi)，船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化、新型船體材料、混合/電力推進(jìn)系統(tǒng)、燃料電池技術(shù)等，都是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。中國(guó)在LNG等替代
能源的應(yīng)用、風(fēng)帆裝置、太陽(yáng)能面板等方面也取得了突破，部分新能源、新燃料技術(shù)研究處于世界先進(jìn)水平。
市場(chǎng)需求方面，綠色船舶的需求增長(zhǎng)迅速，LNG作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件下最安全、減排效果最好的船舶燃料，以其為動(dòng)力的船舶訂單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單在國(guó)際份額中的占比首次超過(guò)一半，達(dá)到57%，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。
隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應(yīng)用將更加廣泛，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料，將成為未來(lái)綠色船舶發(fā)展的重要方向。
駛”向綠色智能，麥克賦能船舶業(yè)發(fā)展
船舶制造是船舶行業(yè)的核心，船舶擁有龐大的控制系統(tǒng)，包括燃料供給系統(tǒng)、壓載水管理系統(tǒng)、船舶尾氣脫硫脫銷(xiāo)系統(tǒng)等，根據(jù)工況要求，對(duì)于各系統(tǒng)的管道壓力和料艙液位都有專(zhuān)業(yè)測(cè)量需求。
隨著新材料、新能源、智能化技術(shù)的應(yīng)用，船舶性能得到顯著提升，采用低碳、清潔的能源替代傳統(tǒng)燃油，可顯著減少船舶排放對(duì)環(huán)境的影響。但同時(shí)，船舶各運(yùn)行系統(tǒng)的壓力液位監(jiān)測(cè)，對(duì)于壓力變送器也提出了更為苛刻的要求：如振動(dòng)、耐高濕度高鹽環(huán)境，易燃易爆危險(xiǎn)性，腐蝕性介質(zhì)測(cè)量，船級(jí)社認(rèn)證要求。
麥克傳感作為服務(wù)全球的工業(yè)自控儀表制造商與解決方案提供商，多年來(lái)在船舶領(lǐng)域深耕，在行業(yè)內(nèi)積累了豐富的產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為船舶壓力、液位、流量測(cè)量提供專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，助力船舶壓載水艙、船舶吃水精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，保障船舶安全運(yùn)行。
MDM7000智能壓力變送器
如在船舶壓載水管理系統(tǒng)，由于船舶長(zhǎng)期在海水、河水等相對(duì)惡劣的環(huán)境下航運(yùn)，海水腐蝕、船艙內(nèi)常年潮濕，壓力變送器安裝在管道和罐體上，需要克服海洋
微生物、沉積物等對(duì)壓力測(cè)量帶來(lái)的影響。鑒于此特殊工況，麥克傳感的雙膜片結(jié)構(gòu)壓力變送器，解決船上易發(fā)生的海水冷凝、海水潑濺、海水鹽霧結(jié)晶等問(wèn)題。
在船用LNG燃料供氣系統(tǒng)中，船舶航運(yùn)時(shí)的顛簸及設(shè)備運(yùn)行極易引起船體的震動(dòng)，此種環(huán)境下需要對(duì)燃料供給系統(tǒng)中的燃油用量進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量。麥克智能壓力變送器采用第二代單晶硅復(fù)合傳感器技術(shù)，使用MCU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法，多溫度點(diǎn)多壓力點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償，測(cè)試振動(dòng)影響<0.1%，使得變送器在振動(dòng)環(huán)境下產(chǎn)品依然能保持±0.075%F.S.的精準(zhǔn)測(cè)量，搭配麥克設(shè)計(jì)的安裝支架，大大消除了振動(dòng)給管道壓力測(cè)量帶來(lái)的影響。
此外，在船舶尾氣脫硫脫銷(xiāo)系統(tǒng)中，麥克提供的雙填充液隔膜系統(tǒng)可測(cè)量高溫工況，配套耐高溫硅油，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)壓力穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。
目前，以MDM7000系列為代表的智能壓力變送器，已取得DNV、CCS、RS、NK、ABS、BV、KR、LR8個(gè)國(guó)家的船級(jí)社認(rèn)證，可滿(mǎn)足全球客戶(hù)的船舶產(chǎn)品需求；產(chǎn)品滿(mǎn)足PCEC、NEPSI等中國(guó)防爆證書(shū)及ATEX、IECEx、CSA等國(guó)際防爆證書(shū)要求。
未來(lái)，隨著全球貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大、信息技術(shù)及人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，船舶智能化技術(shù)的市場(chǎng)需求也將不斷增長(zhǎng)，對(duì)智能船舶領(lǐng)域的安全化、智能化、低碳化要求也將不斷增加。麥克傳感將持續(xù)構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運(yùn)維體系及強(qiáng)化綠色船舶配套供應(yīng)鏈的完整布局，推動(dòng)綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。
硬件算法齊上陣 精密監(jiān)測(cè)護(hù)航亞冬會(huì)
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