蓄熱催化燃燒設備 噴漆車間廢氣處理
催化劑工作原理
催化燃燒是借助催化劑在低溫（200～400℃）下，實現對有機物的*氧化，因此，能耗少，操作簡便，安全，凈化效率高，在有機廢氣特別是回收

蓄熱催化燃燒設備 噴漆車間廢氣處理

蓄熱催化燃燒設備 噴漆車間廢氣處理是采用低溫氧化技術，即在貴金屬催化劑作用下，將有機氣體加熱到分解溫度使氣體凈化。在高濃度低風量廢氣環境下使用效果好。噴漆車間產生的VOCs有機廢氣通過CO噴漆房催化燃燒設備經過活性炭吸附、脫附、催化燃燒處理后生成水和二氧化碳，去除率高達97%，是當前投資較小，去除率高，保達標的理想催化燃燒設備。

蓄熱催化燃燒設備結構特點

    1、操作方便：設備工作時，實現自動控制。

    2、能耗低：設備啟動僅需15-30分鐘升溫至起燃溫度（有機廢氣濃度較高時）耗能僅為風機功率。

    3、可靠：設備配有阻火系統、防爆泄壓系統、超溫報警系統及*的自控系統。

    4、阻力小，凈化效率高：采用當今*的貴金屬鈀、鉑浸漬的蜂窩狀陶瓷載體催化劑，比表面積大。

    5、余熱可回用：余熱可返回烘道，降低原烘道中的消耗功率；也可做其它方面的熱源。

    6、占地面積小：僅為同行業同類產品的70%-80%，且設備基礎無特殊要求。

    7、使用壽命長：催化劑一般4年更換。

蓄熱催化燃燒設備 噴漆車間廢氣處理

蓄熱催化燃燒設備工作原理
廢氣經收集后，通過旋轉閥門進入事先蓄熱的蓄熱層，蓄熱層將熱量傳遞給廢氣，廢氣達到反應溫度后，在催化劑層上發生氧化反應，反應后的氣體通過另外一個蓄熱層，將熱量傳遞給該蓄熱層，氣體得到冷卻，蓄熱層溫度得到升高。到達一定程度的時候，氣體流向發生反轉，未處理的低溫廢氣進入上一循環已蓄熱的蓄熱層，然后發生催化反應后，又將熱量傳遞給上一循環冷卻的蓄熱層。如此循環操作，實現污染物的催化氧化反應和熱量的循環。