假如發動機漏氣測定儀的測量結果在標準值范圍之內，則發動機輸出功率下降與缸筒、活塞及活塞環磨損沒有關系，要想找到故障發生的真正原因，只有繼續從其他方面進行考慮了。其三，測量發動機缸蓋振動特性，從而準確的判斷氣門的技術狀態。假如氣門和氣門座圈磨損或者燒蝕嚴重的話，閉合程度將不能夠*達到要求，發動機運轉過程中，氣門關閉時的沖擊量增大，閉合不緊密的話，往往會有燃氣漏出，從而導致缸蓋的振動與正常情況下的振動出現了差別。依據這種狀況，可以準確的判斷出氣門的技術狀態，從而找出發動機輸出功率出現下降的主要原因。在拆檢的過程中，具體查看零部件的磨損情況，依據經驗判斷是維修，還是更換新的零部件。其四，借助于燃油系統故障診斷儀尋找故障原因。測量的輸出功率正常，則說明發動機運轉也是正常的，至于這種正常狀態下，是否存在潛在的故障，一時也不好判斷，只能等待時間來證明。為后續的實施階段提供可靠保障。針對逆向思維來說，則是采用反向探索的方式，從機械原理與功能結構的反面來進行思考，從而改變以往單方面性質的限制，形成機械制造設計方案的優化，將更多先進的理念融入到現代機械設計制造中，實現技術含量的提升。隨著社會的發展，市面上出現了很多的發動機檢測儀器，最典型的有電子系統故障檢測儀、曲軸箱漏氣檢測儀、無外載測功儀等，這些檢測儀器，每一個類型都具有多種型號的儀器，可以滿足不同機械的檢測需求，特別是在發動機的檢測與診斷中發揮著重要的作用。

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對曲軸箱漏氣壓力進行檢測，從而判定活塞、活塞環和氣缸的實際磨損情況。開動發動機，并將其調整到最佳的轉速，使用發動機漏氣測定儀微壓表，對曲軸箱內的氣體進行壓力檢測。如果測量的壓力超出標準值，則說明該部分的零部件出現了問題，最常見的是磨損嚴重，致使曲軸箱進入了多余的燃氣，從而導致發動機輸出功率下降的異常狀況發生。接下來可以將發動機拆開并做維修工作。當然，如果檢測工具比較完備的話，運用瞬時轉速的方法，或者借助振動診斷儀器檢測發動機工作時機身的振動情況，通過這樣的方式就可以判斷出問題的所在。精準的判斷，提升了發動機拆檢工作的效率，只要拆開一組缸筒、活塞就真相大白了。由于電子產品內部集成電路結構會互相影響，就很容易導致機械結構受到靜電問題，這樣一來不僅會對電子產品內部集成電路造成影響，降低機械靈敏度和性能，還可能會傷害到用戶，發生燒毀等安全事故。因此，進行靜電防護非常有必要。在實際工作中，一旦有雜物進入到柴油發動機的燃料、潤滑系統當中，就會造成很多的異常情況，大塊磨粒會產生，通過直讀式鐵譜分析，可以及時的發現異常，避免在不知情的情況下冒然開動機器，給機器造成巨大損害的情況發生。對發動機實行定期無外載測功，同時也要抽取潤滑油樣作直讀鐵譜分析，兩項檢測的結果如果都顯示正常，則說明柴油發動機*，可以堅持到下次的檢測時間，再進行檢測。兩次檢測時間間隔，最好控制在兩百至兩百五十個工作小時為宜。一旦檢測發動機的輸出功率無任何問題，但是鐵譜分析顯示是超標的情況，則證明柴油發動機已經出現了異常情況，應該馬上著手進行全面的故障檢測和維修。而如果鐵譜分析顯示正常，但是輸出的功率卻下降超標，則應該進行更深層次的檢測，對功率下降的原因進行細致的檢測和查找。