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在汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，有限元分析法的應(yīng)用可以大大提升車(chē)身整體的設(shè)計(jì)水平。因此，要想有效解決該項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，就要對(duì)汽車(chē)的整體性能進(jìn)行優(yōu)化處理。結(jié)合該項(xiàng)目，如下內(nèi)容主要是針對(duì)新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論在變速器的研究設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究，以此來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品的整體性能。在汽車(chē)工程中應(yīng)用新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論，可以對(duì)汽車(chē)的機(jī)械式變速器實(shí)施進(jìn)一步的優(yōu)化與處理。這主要是因?yàn)樽兯倨鞅旧砭途邆涓咻敵鲛D(zhuǎn)速的特點(diǎn)，因此其扭矩與最大功率就要滿(mǎn)足車(chē)輪行駛期間的速度要求。目前，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的過(guò)程中，可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)來(lái)完成數(shù)宇運(yùn)算，并在此基礎(chǔ)上更加深入的分析與歸納優(yōu)化零部件功能的具體方法，盡可能保持整車(chē)的輕量程度。同時(shí)，技術(shù)人員也可以應(yīng)用變速器來(lái)轉(zhuǎn)變汽車(chē)傳動(dòng)的具體方式，應(yīng)用多個(gè)齒輪來(lái)完成檔位變換。新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論不僅可以加深對(duì)機(jī)械運(yùn)行基礎(chǔ)條件的了解，同時(shí)也能夠進(jìn)一步細(xì)化機(jī)械工程定位與設(shè)計(jì)工作，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)與歸納出簡(jiǎn)單的工作原理。目前，新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論大多應(yīng)用在工業(yè)、科學(xué)、農(nóng)業(yè)與服務(wù)業(yè)當(dāng)中，研究的主流內(nèi)容為各種機(jī)械期間與零部件的控制、組裝與傳動(dòng)，所設(shè)計(jì)的學(xué)科包括信息學(xué)、電子學(xué)、生物學(xué)、人機(jī)學(xué)與仿生學(xué)等。總的來(lái)說(shuō)，新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論的整體應(yīng)用范圍較廣，且知識(shí)體系的構(gòu)成較為復(fù)雜，因此具有較為特殊的學(xué)術(shù)研究特色與學(xué)科優(yōu)勢(shì)。在機(jī)械制作與設(shè)計(jì)過(guò)程中，大多數(shù)情況下會(huì)應(yīng)用到復(fù)合型材料；理論研究的方法偏向于計(jì)算機(jī)輔助工程與輕工自動(dòng)機(jī)械工程；產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)均離不開(kāi)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)來(lái)完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析工作。

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 隨著社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車(chē)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來(lái)越高，這就要求汽車(chē)制造企業(yè)要將新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論合理融入到汽車(chē)工業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中，以此來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工程的健康發(fā)展。除此之外，汽車(chē)工程研究的核心關(guān)鍵還是技術(shù)研究，而技術(shù)研究又應(yīng)該建立在實(shí)際操作方向研究的基礎(chǔ)之上。因此，實(shí)際操作研究與機(jī)械設(shè)計(jì)理論研究之間有著十分緊密的聯(lián)系與密切性。在汽車(chē)工程噪聲和振動(dòng)上的應(yīng)用。汽車(chē)作為企業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)運(yùn)行、人們出行等方面的重要交通工具，其零部件是否能夠安全、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)不僅會(huì)直接影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全與安全出行，同時(shí)也與運(yùn)輸?shù)陌踩耘c高效性密切相關(guān)。因此，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，一旦其某個(gè)零部件或者是其他設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題與故障，就會(huì)直接影響到汽車(chē)的安全駕駛性能。其中，噪聲與故障性振動(dòng)是一種較為普遍存在的現(xiàn)象。針對(duì)這一問(wèn)題，就要優(yōu)先解決汽車(chē)普遍存在的噪聲與振動(dòng)問(wèn)題。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，可以通過(guò)車(chē)輛的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度來(lái)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行綜合性指標(biāo)的判斷。該項(xiàng)指標(biāo)也是評(píng)價(jià)汽車(chē)舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)之一，與汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)形象息息相關(guān)。為此，要想有效減少噪聲與振動(dòng)情況的發(fā)生，就要防止輸入載荷頻率與結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率過(guò)度的接近，并應(yīng)用新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論中的頻率分布表來(lái)解決這一問(wèn)題。在匹配振動(dòng)頻率的同時(shí)來(lái)減少與消除振動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的耦合現(xiàn)象，進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品的振動(dòng)性能，進(jìn)而大大減少汽車(chē)運(yùn)行期間的振動(dòng)與噪聲[2]。另外，技術(shù)人員該可以應(yīng)用NVH來(lái)客觀分析與事先獲取新開(kāi)發(fā)車(chē)型的性能指標(biāo)，進(jìn)而進(jìn)一步優(yōu)化與完善設(shè)計(jì)與制造等多個(gè)環(huán)節(jié)。總之，不管是站在設(shè)計(jì)成本的角度，還是開(kāi)發(fā)周期的角度，新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論均可以為新型車(chē)型的設(shè)計(jì)提供良好的基礎(chǔ)，基于此，對(duì)該汽車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、模態(tài)分析及結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化是十分有必要的。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，節(jié)能降耗、安全舒適已經(jīng)成為現(xiàn)代化汽車(chē)結(jié)構(gòu)、技術(shù)與性能研發(fā)過(guò)程中一個(gè)十分重要的方向。其中，要想實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化發(fā)展，就要對(duì)汽車(chē)框架與結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并選擇高強(qiáng)度、低密度的材料來(lái)制造車(chē)身，例如，高強(qiáng)度與汽車(chē)高強(qiáng)度板料。車(chē)身作為汽車(chē)重要的組成部分，一定要具備較高的強(qiáng)度才能夠有效保證汽車(chē)的壽命，而足夠的剛度則可以充分滿(mǎn)足汽車(chē)準(zhǔn)備與具體的使用要求。對(duì)于新型機(jī)械設(shè)計(jì)理論中的機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)與檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，機(jī)械有限元分析法可以充分滿(mǎn)足上述車(chē)身的設(shè)計(jì)要求，具體應(yīng)用優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：一方面，在汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以對(duì)機(jī)械零件的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性進(jìn)行客觀的分析；另一方面，在汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析過(guò)程中，由于經(jīng)常使用有限元法來(lái)分析各構(gòu)件的模態(tài)，并且可以在計(jì)算機(jī)上直觀地看到的各構(gòu)件的振動(dòng)模態(tài)，這就能夠?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供較大的便利。