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武漢星興達液壓氣動設備有限公司為您提供更多完整型號 液壓泵HGP-3A-L17R產品貨源
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均不能起動,即為柴油機出現起動困難或不能起動故障,要檢查排除后再行起動。一般從如下幾方面檢查:一是起動電動機轉速太低、起動無力,使活塞壓縮行程終了時氣缸內壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機有故障進行檢修排除故障。二是起動時,排氣管無煙,柴油機不著火,如起動轉速正常,說明噴油系統不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動時,排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而一是燃油供給系統中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續性,使柴油機運轉不平穩,乃至熄火。應檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉發動機會感到相當重或轉不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時更換濾芯。五是冷卻系統缺水,柴油機過熱。待發動機冷卻后添加冷卻水。柴油機在工作中發生突然停轉,曲軸不能正常運轉,主軸瓦或連桿軸瓦燒損。軸承表面缺油或沒有潤滑油,造成燒瓦。二是機油變質或過臟,需要更換機油。三是軸承間隙不符合規定。軸承間隙過大,潤滑油大量流失;間隙過小,潤滑油不能形成油膜,應保持正常間隙,及時檢查并進行修理。四是裝配時,軸瓦不清潔,有雜質、鐵屑等也會造成這種現象。五是柴油機長時間超負荷工作,機器過熱造成燒瓦。拉缸即缸套和活塞受到機械損傷,甚至活塞卡死在氣缸內。一是柴油機過熱,破壞了運動零件的正常間隙。從排氣管排出應檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴重磨損等。供油提前角過大或過小,均會造成此現象,如確認噴油器*,應檢查供油提前角。四是搖動曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進氣管堵塞,影響新鮮空氣進入氣缸,使柴油機起動困難或不能起動。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節應加熱水或加熱機油,預熱柴油機。冬季未換用機油,機油粘度太大,起動阻力大而造成起動困難。
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五是新車或新修的柴油機,由于氣缸套、活塞環等未磨合好,機油上竄到燃燒室,致使冒藍煙,待磨合好后藍煙會逐漸消失。柴油機冒白煙,表明部分柴油油霧未能著火燃燒,或有水氣由排氣管排出,呈白煙。一是柴油機溫度低,使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒,呈白煙排出。二是柴油中有水,或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規定扭矩,冷卻水進入氣缸中,排氣管有白煙噴出。三是供油時間特別晚,柴油機無法起動,用起動電動機帶動時,排氣管有白煙排出。 由于我國石油長輸管線使用的材料是鋼管，主要施工方法是將鋼管埋地敷設，這樣，鋼管與周圍土壤等介質接觸時難免會產生化學反應或點穴反應，由此可能導致鋼管表面腐蝕，如果腐蝕程度較大還可能導致管線的穿孔事故發生。除此之外，導致石油泄漏的原因還可能是外力破壞，例如山體滑坡導致管線損壞、管線施工過程中沒有按照相關規定和標準進行、不法分子打孔盜油等因素都會造成石油泄漏。石油中含有的輕組分會以氣體的形式揮發，例如石油中含有的CHQ,CZH等。現階段我國開始從國外進口大量石油，這些石油中含有的成分更具有揮發的特征。我們知道，油氣的蒸發不僅會帶來爆炸、火災等安全事故的威脅，也會對環境造成嚴重污染。挖掘機的故障有許多種，如遇較復雜的綜合故障，應仔細分析故障現象，列出可能的原因逐一排除。液壓控制系統在挖掘機中的應用之所以能取得如此廣泛的重視，主要是因為挖掘機采用液壓控制系統以后，將對產品的很多性能帶來極大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，適應主機越來越復雜的工作要求。但同時要注意的是液壓傳動是一個多元件組成的復雜系統，其保養維修難度比機械傳動大得多，因此正確判斷和排除挖掘機的液壓傳動系統故障，是挖掘機高效安全工作的重要保障。論文摘要:針對液壓挖掘機液壓系統經常出現的故障，通過對液壓系統類型和產生故障原因的分析，提出了相應的解決措施，并且指出了液壓系統故障診斷時應遵循的一般原則。拖拉機在現代農業中的地位不可取代,許多相關技術知識機手卻不能系統了解,制約了拖拉機在日常使用中應有的工作效率?，F對拖拉機發動機常見故障排除進行分析,以期能給廣大農戶帶來幫助。二是氣缸套、活塞、活塞環配合間隙過小。三是活塞環折斷。四是活塞銷擋圈失去作用,使活塞銷軸向竄動過多,在缸套表面上刮出傷痕。出現上述情況應及時拆檢,分析原因后修復或更換零件。冒黑煙說明柴油燃燒的不*,有大量碳排出。應考慮一切使柴油燃燒不*的因素,如柴油和空氣混合比不對,油多、空氣少;調整不當,零部件技術狀態不佳等。一是空氣濾清器或進氣管堵塞,使進氣阻力增大,充氣量減少,柴油燃燒不*。
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