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江蘇清能宣布,在前期成功開發(fā)高性能超薄石墨雙極板的基礎(chǔ)上，江蘇清能上海研發(fā)中心對(duì)大電流密度，高功率電堆進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，優(yōu)化雙極板和膜電極特性匹配，改進(jìn)控制技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了每平方厘米持續(xù)電流密度達(dá)到2A以上，功率密度達(dá)到1.2W／CM2.該性能指標(biāo)已經(jīng)和世界xian進(jìn)水平電堆基本同步，并高于傳統(tǒng)車用金屬雙極板電堆。 這代表著中國(guó)的車用燃料電池電堆和xian進(jìn)水平已經(jīng)不存在代差，在關(guān)鍵指標(biāo)上進(jìn)入了第yi梯隊(duì)。

江蘇清能已經(jīng)完成了全尺寸短堆組裝和測(cè)試，為今年下半年60KW-100KW國(guó)產(chǎn)電堆的商業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

江蘇清能董事長(zhǎng)顧志軍先生表示，每平方厘米功率密度比每升功率密度（體積功率密度）在商業(yè)化上有更重要的意義。前者意味著同樣的材料能夠發(fā)出更大的功率，如每平方厘米功率密度翻倍，不僅電堆體積功率密度可以翻倍，更重要的是電堆材料成本可以下降50%，這為燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化奠定了功率和成本的基礎(chǔ)。在核心技術(shù)得到突破的基礎(chǔ)上，江蘇清能將進(jìn)一步完善電堆和電堆材料的大批量，高一致性的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大功率電堆的商業(yè)化生產(chǎn)。江蘇清能將向國(guó)內(nèi)外物流車，客車，乘用車企業(yè)推出燃料電池電堆或系統(tǒng)的定制開發(fā)服務(wù)，協(xié)助主機(jī)廠打破燃料電池汽車商業(yè)化的瓶頸。

江蘇清能技術(shù)總監(jiān)陳杰先生說(shuō)：“ 我們非常自豪的是，這一重大技術(shù)突破是源自于我們上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的原創(chuàng)核心技術(shù)-超薄石墨雙極板，在材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上我們采用了和國(guó)外車用電堆不同的非常規(guī)技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)了在大電流密度下更好的反應(yīng)物供應(yīng)，排水和熱傳遞，并且有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)比一般3D流道結(jié)構(gòu)更低的制造成本。有關(guān)核心技術(shù)，已經(jīng)申請(qǐng)了中國(guó)專li，美國(guó)專li和PCT，下一步計(jì)劃在日本，德國(guó)等主要市場(chǎng)上進(jìn)行專li保護(hù)。這一技術(shù)突破，既是清能團(tuán)隊(duì)勇于創(chuàng)新的重大成果，也是清能十六年來(lái)專注技術(shù)研發(fā)，多年技術(shù)積累和迭代進(jìn)步的結(jié)果”。

江蘇清能以創(chuàng)新和商業(yè)化見長(zhǎng)，扎根上海和江蘇，已在國(guó)內(nèi)從事燃料電池產(chǎn)業(yè)化16年。江蘇清能創(chuàng)立了Horizon Fuel Cell 這一的燃料電池品牌，是國(guó)內(nèi)第yi家出口60KW車用燃料電池系統(tǒng)，第yi家出口200KW燃料電池電站，第yi家批量化出口燃料電池工業(yè)發(fā)電系統(tǒng)，燃料電池備用電源系統(tǒng)，燃料電池?zé)o人機(jī)電源的公司。是國(guó)內(nèi)極少數(shù)具備了從催化劑，膜電極，雙極板，電堆到系統(tǒng)控制的所有燃料電池核心技術(shù)的企業(yè)。