2019年3月，氫能被寫進《政府工作報告》。隨后，全國多個省市迅速跟進出臺氫能產業發展與燃料電池汽車推廣規劃及指導意見。
據高工氫電統計，截至目前，全國已經有佛山、深圳、茂名、成都、北京、株洲等24個城市發布相關的氫能規劃路線圖。其中，成都市、上海市、如皋市、嘉興市、蘇州市、武漢市、張家口市、佛山市、白城市、張家港市等*城市在規劃中明確了到2020年、2025年、2030、2035年氫能產業年產值目標，詳見下表：
氫能產業產值規劃
從氫能產業產值規劃目標來看，佛山市計劃在2020年前氫能產業產值達200億，在已明確氫能規劃的城市中相對；到2025年，成都市、張家港市、蘇州市氫能產業產值目標為超500億，與佛山市不相上下，武漢市和上海市的氫能產業產值目標是突破1000億；到2030年，嘉興市、張家港市、如皋市、上海市和佛山市計劃氫能產業產值突破1000億產值；到2035年，張家口市氫能產業產值規劃1700億，白城市提出氫能產業產值規劃2000億。
業內分析認為，制定長遠期氫能產業規劃目標對于當地氫能產業發展有一定的指導意義，但終能否達到目標，存在極大的不確定性。一般而言，在產業基礎相對較好的城市，實現目標的可能性大，也是氫能公司可以考慮投資布局的范圍。
高工氫電、高工產業研究院將于2019年11月13-15日在廣東省深圳市深圳機場凱悅酒店舉行“2019高工氫電年會”。此次年會主題為“千軍之勢擋不住 氫舟已過萬重山”，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件及設備等產業鏈各個環節的超400家企業，700+企業高層將共聚一堂，探討行業發展趨勢及投資方向，敬請關注! 報名參會請點擊文末“閱讀原文”或掃描文章下方二維碼。
會議啟動前，高工氫電將梳理以上*城市的氫能產業發展現狀，以供行業參考：
佛山中國氫能產業*
作為氫能產業的*，佛山在規劃發展氫能和氫燃料電池產業的力度較大，聚集了華特氣體、廣順新能源、泰羅斯、長江汽車、愛德曼、拜特斯特、海德利森等近20家氫能企業，涵蓋了從富氫材料及制氫設備研制、制氫、加氫，到氫燃料電池核心部件、動力總成和整車生產等環節。
此外，一些引進的氫能項目也正在緊鑼密鼓建設中。例如，總投資120億元的廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目于去年3月完成工商注冊登記，目前正在推進廠房建設。愛德曼氫燃料電池生產項目，首期廠房已交付完成，正在進行設備調試；愛德曼項目將建成氫燃料電池及動力總成生產基地，計劃投資30億元，年產能8萬臺氫燃料電池，分三期推進，全部項目達產后預計年產值200億元以上。
上海吹響氫能產業發展“沖鋒號”
作為國內燃料電池產業鏈企業數量偏多的城市，上海已然吹響產業發展“沖鋒號”。
據悉，目前上海及周邊地區已集聚了一大批氫能與燃料電池企業，在電堆及系統方面，有上海重塑、江蘇清能、上海氫晨、上海神力、上海新源、上海電氣、愛爾鈴克鈴爾等代表企業；在核心材料及關鍵部件領域，有Gore、田中貴金屬、蘇州擎動、上海濟平、上海治臻、上海佑戈、上海弘楓等代表企業；氫氣及加氫站環節，有上海舜華、上海氫楓、富瑞氫能、上海龍野、上海瀚氫等代表企業。
張家口、張家港、成都進入氫能產業化快車道
憑借籌辦冬奧會、建設可再生能源示范區和京津冀協同發展等契機，張家口市在氫能產業發展上不遺余力。截至目前為止，張家口已引進億華通、海珀爾、中石油河北公司、張家口交投、中國節能環保集團公司、金風科技等企業在該市進行氫能布局。
同時，來自福田和宇通的74輛氫燃料電池公交車已在張家口運行多時。此外，金鴻能源、中國石油天然氣集團有限公司和中國石油化工集團公司也計劃在張家口啟動加油站與加氫站混建項目，以油氫混建站推進加氫站建設工作。總的來看，當地氫燃料電池汽車的整條產業鏈都在活躍建設中。
張家港市當前涉氫企業20余家，產業鏈前端的制氫、氫氣儲運環節企業較多，產業基礎較好；氫燃料電池環節的初創企業不斷涌現，產業規模處于爆發性增長初期。
在制氫環節，張家港市擁有華昌化工、東華能源等，這些企業也開始向產業鏈下游延伸，涉及氫氣提純、加氫站、儲氫新材料、氫燃料電池等領域。
在氫氣儲運環節，張家港市擁有富瑞氫能、中集圣達因等，富瑞氫能是國內規模較大的液氫儲運裝備、高壓氫瓶、加氫站設備供應商和唯yi的氫液化裝置供應商，中集圣達因是國內大的低溫液氫儲罐和運輸3裝備生產商。
在氫燃料電池環節，張家港市擁有華荷氫電科技、朔景動力、鏵德氫能源、氫云新能源、江蘇清能新能源等創新能力較強、發展速度較快的初創型企業。
張家港市主要涉氫企業情況一覽表(資料來源：張家港政府網)
成都市目前也形成從整車、燃料電池動力系統及關鍵材料研發設計、生產制造到加氫及應用一體化的產業鏈。
在產業鏈下游-應用領域，整機企業主要有：研發制造氫燃料電池汽車、氫能列車等產品的成客、中植一客、榮創新能源、新筑股份等；關鍵零部件企業主要有：研發制造燃料電池電堆的東方電氣、國蓉科技等；研發制造高速空壓機、高壓氫氣瓶、加注設備等關鍵部件、設備的中材科技、金星公司等。
在產業鏈中游-制造領域，在制氫領域主要有四川省天然氣公司、梅塞爾氣體等企業；儲氫、輸氫、加氫站建設領域主要有華氣厚普、深冷科技等企業。
在產業鏈上游-研發領域，現有東方電氣中央研究院、四川大學、電子科大、西南交大、清華四川能源互聯網研究院等科研機構和大專院校在燃料電池領域積累了一定的技術優勢。
武漢已具備豐富的氫能與燃料電池產業資源
武漢市目前集聚東風汽車、南京金龍、武漢理工氫電、武漢理工大學、武漢眾宇、武漢泰歌、雄韜氫雄、武漢格羅夫氫能汽車有限公司等一批具有技術企業和科研單位。
2018年1月，武漢市提出建設“氫能汽車之都”的口號。
2018年9月28日和2019年1月14日，武漢市先后將東湖開發區和經濟開發區兩座加氫站投入使用。此外，武漢氫燃料電池動力公交車示范線路已安全運營近半年，*20輛氫燃料電池公交車將陸續上線試跑，同時也有少量燃料電池物流車開始正式運營。
據悉，圍繞氫能產業的未來發展，武漢市已擬定了氫能產業項目庫，將重點引進具備先進制造能力與核心競爭力的制儲氫、燃料電池催化劑、質子交換膜、雙極板、儲氫瓶、空氣壓縮機、電控系統、氫能發電、儲能等核心零部件制造環節的企業，并將配套發展服務型產業，在氫能汽車核心零部件、系統集成及氫能整車等氫能產業鏈核心環節培養企業。
清華大學教授、氫能協會副主席毛宗強認為，武漢已具備從制氫、氫氣的儲存運輸、核心零部件、下游應用端一套相對豐富的氫能與燃料電池產業鏈資源。
嘉興市、蘇州市工業副產氫資源豐富 氫能大項目相繼落戶
嘉興市氫能來源充足且成本低廉，工業副產氫資源豐富，氫能大項目相繼落戶，并且基礎設施(加氫站)建設和示范工作已開展。目前，嘉興市擁有愛德曼氫能源、德燃動力、漢丞新能源、鋒源氫能科技等一批掌握核心技術的國內的氫能源企業，而且2019年又引進了氫能產業百億項目——美錦能源，嘉興氫能產業基礎愈發堅實。
蘇州市目前從事氫能產業的企業超過30家，南京大學昆山創新研究院、蘇州園區的金龍客車都在氫能研發領域有所布局。位于常熟的豐田研發中心已建成蘇州首jia氫燃料電池汽車配套加氫站，并啟動氫燃料電池汽車在中國的實證實驗。常熟提出，用四年時間加快招引相關研發機構落戶，對氫燃料電池上下游進行攻關。到2030年，形成千億產業集群。
如皋市：“五位一體”的氫能產業鏈初步形成
在發展氫能產業的道路上，如皋市不遺余力。
如皋市從2009年起開始布局氫燃料產業，是全國涉足氫能產業早、企業集聚度gao的地區。當地已擁有江蘇清能、金通靈、南通百應、南通安思卓、陸地方舟、神華集團、思茂空壓機、碧空氫能等10余家氫能企業，產品覆蓋制氫加氫設備、膜電極、空壓機、氫燃料電池電堆系統、氫燃料電池汽車等多個環節，一條集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池汽車開發制造、氫能產品示范應用“五位一體”的氫能產業鏈已初步形成。
為將氫能產業進行到底，如皋市今年還聘請豐田燃料電池開發部部長、FCCubic專務理事大仲英巳，前豐田燃料電池研發部部長，蘇州朔景新能源有限公司顧問加藤孝擔任經濟社會發展顧問，攜手推動當地氫能產業做優做強。
白城市構建“產業樹”布局氫能全產業鏈
今年7月，白城市宣布聯合一汽解放汽車有限公司等相關企業，共同打造“白城——長春”吉林西部氫能走廊，建設新能源與氫能區域產業集群。此外，白城將與合作伙伴沿白城至長春高速公路布局加氫站，開通氫能大巴專線、城市公交，開展氫能車輛示范運營。輻射并帶動吉林省氫能汽車產業發展，力爭到2035年氫能汽車產能達到10萬輛。
未來，白城市新能源及氫能產業發展按照“新能源電力開發→氫能生產→氫能儲運→氫能利用”這一產業鏈條構成，將推進新能源電力開發與氫能生產有機結合、氫能生產與氫能儲運有機結合、氫能開發與氫能利用有機結合、新能源和氫能產業與配套裝備制造業有機結合，強化保障措施、推進規劃落地。
市長李明偉表示，白城市今后還將圍繞構建“產業樹”，從氫氣制、儲、運、用到氫能裝備、氫燃料電池及整車生產，全產業鏈開展項目謀劃、招商、布局。
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