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儀器網 時事聚焦】電能，作為現代社會的主要
能源之一，為我們的生活帶來了巨大的改變。而提到電，就很難不提及鋰
離子電池。上世紀90年代，日本索尼公司開創了鋰電池商業化生產的先河。以鋰離子電池為代表的鋰電池便由此開始，不斷進入到普通人的生活中。而得益于鋰離子電池能量密度高、工作電壓大、循環壽命長、充電速度快、放電功率高、自放電率小、記憶效應小和綠色環保等優勢，時至今日其仍是我們生活中重要的儲能設備，在各個領域發揮著重要的作用。
也正因為如此，鋰離子電池本身也是一個熱門的產業。而得益于碳達峰碳中和目標以及各種新能源產業的發展，鋰離子電池產業在我國更呈現出一種高速增長的趨勢。根據近日工信部提供的數據，2022年上半年，我國鋰離子電池的產量已經超過280吉瓦時(一吉瓦時等于一百萬千瓦時)，較去年同期增長了150%，此外，該產業的全行業收入更是突破了4800億元。并且這種增長不但受到內需影響，也刺激了對外貿易。數據中提到，上半年鋰離子電池產品的出口同比增長75%。
那么這些數據背后是否還隱藏著其他信息呢？答案是肯定的。事實上，從鋰離子電池產業的具體分布來看，電動汽車這一產業的飛速發展起到的推進作用是不可忽視的。據統計，我國上半年新能源汽車產量達到266.1萬輛，并且銷售量也突破了260萬輛，產銷同比增長1.2倍，與之相對的是新能源汽車動力電池裝車量，達到了110吉瓦時。鋰離子電池的技術發展以及電動汽車這一熱門下游市場的硬件需求，促使了我國鋰離子電池產業的持續增長。
而除了電動汽車產業外，消費類數碼產品同樣是鋰離子電池的重要下游市場。而以5G為代表的熱門技術以及日益發展的智能手機產品線也刺激著鋰離子電池的產量。不過這也催生出了一些新的問題。
盡管，目前鋰離子電池產業在多方刺激下呈現集聚的趨勢，但鋰離子電池的生產成本與維護、回收成本其實是不對等的。并且盡管鋰離子電池的原材料儲備相對豐富，但是鋰元素的分布卻并不理想。目前需求市場刺激供應市場發展的背后，其實潛藏著非常多的資源回收難題以及可持續發展問題。廢棄鋰離子電池資源回收難、處理成本高等依舊是限制綠色電能產業推進的關鍵問題。
因此對待鋰離子產業加速，我們應該以更加客觀的態度來看待。簡單的說，該產業飛速發展既證明了我國在鋰離子電池下游市場的話語權，也不斷的督促我們合理運用資源發展綠色經濟，推進相關產業技術發展。
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