汽車拖車杠三自由度綜合試驗臺該設備在實驗室環境中模擬和再現汽車拖車杠在實際路況運行時路面激勵作用下的姿態角的變化，通過萬向壓盤鉸鏈，把三個作動器和試驗工裝連接在一起，組成三自由度平臺，借助三個伺服作動器的伸縮，完成被測試樣在空間三個自由度的運動，模擬各種空間運動姿態，以此來研究拖車杠特征對穩定性的影響。對檢測結果進行產品合格與否判斷，并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存和打印。

汽車拖車杠三自由度綜合試驗臺

一、產品概述

PWS-35三自由度拖車杠綜合試驗臺廣泛應用于材料疲勞和零部件的動、靜態力學性能試驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發理念，吸取guojixianjin電液伺服動態試驗機技術，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成。

PWS-35三自由度拖車杠綜合試驗臺的機械臺體主機、液壓油缸等關鍵配套元件選用國際、國內同類產品的zhumingpinpai產品，大大提高了系統的穩定性和可靠性。

二、執行標準

GB/T 2611-2007試驗機通用技術要求

TB/T 3122-2019標準相關力學性能（第5.7條）

GB/T 14452-93 金屬彎曲力學性能試驗方法

TB/T 3122-2019疲勞性能檢測方法

JJG556-2011軸向加力疲勞試驗機檢定規程

三、檢測項目

該設備在實驗室環境中模擬和再現汽車拖車杠在實際路況運行時路面激勵作用下的姿態角的變化，通過萬向壓盤鉸鏈，把三個作動器和試驗工裝連接在一起，組成三自由度平臺，借助三個伺服作動器的伸縮，完成被測試樣在空間三個自由度的運動，模擬各種空間運動姿態，以此來研究拖車杠特征對穩定性的影響。對檢測結果進行產品合格與否判斷，并對相關的檢測結果進行統計、分析、保存和打印。

試驗方法及步驟

? 對于動態試驗和靜態試驗，應放置樣品在適當的工裝上施加力，使其除了規定的試驗力。在交替試驗的情況下施力方向的偏差不得超過±1E從zhiding方向開始。在脈動和靜態情況下測試時，角度應設置為最大測試力。

? 測試頻率不得超過35 Hz。所選頻率應與測試裝置的共振頻率充分分離包括測試設備。通過異步測試兩個力分量的頻率應介于大約1%，最多3%。對于鋼制聯軸器，應力循環次數為2 × 10⁶. 對于由非鋼材料制成的裝置循環次數可能是必要的。染料滲透法應使用裂紋試驗或等效方法來確定測試過程中的任何裂縫。

? 對于脈動試驗，試驗力在最大值試驗力和較低的最小試驗力大于最大試驗力的5%，除非另有規定具體測試程序中所述。

? 靜態試驗應施加試驗力并保持至少60秒。

四.指標參數：

4.1、最大靜態試驗力：垂向±30kN水平±30kN/±35kN；靜態示值精度：全程不分檔±1%；

4.2、最大動態試驗力：垂向±24kN水平±24kN/±28kN；動態波動度：不大于±1%。

4.3、作動器最大振幅：±75mm，示值精度±0.5%。

4.4、頻率范圍：單缸加載0.01-40Hz,任意兩通道協調加載0.01-35Hz。

4.5、位移測量精度：±0.5%示值（全程不分檔）。

4.6、位移測量分辨率（磁致伸縮位移傳感器）：0.01mm。

4.7、多段函數發生器。

4.8、計數器：999,999,999,可預置。

6.9、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形）；

6.10、水平油缸中心高度范圍：150-500mm可調。

4.11、主機剛度：3.3*10⁸N/mm.

4.12、外形尺寸：約4000*3200*2600。

4.13、工作壓力：21 MPa。