電液伺服多通道協調加載試驗系統適用于空中飛行器、各種地面車輛、海洋艦船等受力零部件及機構總成的單點或多點協調加載試驗。增加適當配置，還可進行金屬和非金屬材料動、靜態拉伸、壓縮試驗。

隨著測試技術及試驗技術的不斷發展，多通道隨機加載試驗更能接近其承受的真實載荷，因此該試驗方法逐漸被各研發部門采用。

電液伺服多通道協調加載試驗系統適用于空中飛行器、各種地面車輛、海洋艦船等受力零部件及機構總成的單點或多點協調加載試驗。增加適當配置，還可進行金屬和非金屬材料動、靜態拉伸、壓縮試驗。

加載控制方式采用工控機、全數字化閉環控制器，伺服閥和力、位移傳感器等組成自動閉環、跟蹤控制力值和位移。主要應用于航空航天、交通運輸、建筑工程、鋼鐵冶金以及質檢、科研、教學等領域。

電液伺服多點協調加載疲勞試驗系統，用于對錨具、金屬制品、金屬小型構件、交通工具、建筑材料構件、砼制品構件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進行：

  單點靜態壓縮試驗；

  單點動態壓縮試驗；

  單點低頻疲勞試驗；

  單點低周循環疲勞試驗；

  簡支梁三點彎曲動靜試驗；

  組合梁三點彎曲動靜試驗；

  多點協調加載試驗；

  結構力學試驗；

  交通工具造簸試驗。

系統部件功能及配置：

 1、作動器內置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進口動態傳感器，作動器采用高速進口密封元器件和高品質電液伺服閥。

 2、控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時造成試驗機失控。

 3、油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區和回油區之間過濾網、液面指示器、電接點溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統壓力、油液溫度和油面高度均可控制。

 4、試驗系統油源分多個油源并聯而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設置啟動電機泵組，可獨立控制，以達到節省能源的效果，同時滿足各種構件不同工況同時工作的需求。電機帶手動變量泵，通過彈性聯軸器組成一套泵組。

 5、液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關、調節系統壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動器，壓力調節由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調節油源脈動壓力，確保輸出流量壓力平穩，安全閥防止油源中啟動壓力超限。

 6、冷卻器系統由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成；進出油口采用串聯結構型式，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。

 7、 油液獨立控制系統采用的拖動箱由箱體、交流接觸器、空氣開關、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報警回路、缺相保護回路組成。

 8、控制系統用計算機。

（注：根據配置不同，價格上下浮動。）