一、概述
在汽車設(shè)計時為使轉(zhuǎn)向車輪具有轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確和行駛穩(wěn)定等特性，在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計有主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束等四項(xiàng)參數(shù)，統(tǒng)稱為前輪定位。它是一組把轉(zhuǎn)向輪安裝成一定的靜態(tài)幾何角度和尺寸的參數(shù)值。在這四項(xiàng)參數(shù)中前兩項(xiàng)是由汽車的基礎(chǔ)件來保證的，一般不會有較大的變化。車輛在行駛中由于車架、車軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損造成了改變原有的技術(shù)參數(shù)，致使前輪定位失準(zhǔn)(主要是外傾角和前束)，車輛行駛時轉(zhuǎn)向輪在向前滾動的同時還將產(chǎn)生橫向滑移，也就是側(cè)滑。汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺主要用于測量由于車輪外傾角和前束共同作用而形成的側(cè)滑量。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向外移動；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向內(nèi)移動。由以上所述汽車側(cè)滑的因素，故側(cè)滑檢測被列為汽車安全檢測必檢項(xiàng)目之一。
二、主要技術(shù)參數(shù)
規(guī)格型號：WCH780 (單軸10噸）
額定單軸載質(zhì)量： 10T(單輪5T)
滑板長度×寬度：400×480（mm）
測量范圍：±10 m/km
示值誤差：不超過±0.2 m/km，
零位誤差：不超過±0.2 m/km
臺架外形尺寸：（長×寬×高）：700×600×80（mm）
引橋尺寸：600×400（mm）
規(guī)格型號：WCH780 (單軸13噸）
滑板長度×寬度：500×500（mm）
測量范圍：±10 m/km
示值誤差：不超過±0.2 m/km，
零位誤差：不超過±0.2 m/km
臺架外形尺寸：（長×寬×高）：910×640×120（mm）
引橋尺寸：640×510（mm）
三、主要特點(diǎn)
1、該檢驗(yàn)臺設(shè)計為整體框架焊接式，強(qiáng)度高，外形美觀大方，且結(jié)構(gòu)緊湊合理；
2、采用直流大量程位移傳感器，靈敏度高，長期使用穩(wěn)定性好，抗疲勞，抗偏載能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用，數(shù)據(jù)精確可靠；
3、采用中間連桿機(jī)構(gòu)，使雙板聯(lián)動，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；
4、整機(jī)無地腳螺栓安裝，調(diào)試調(diào)平極其方便。
四、主要技術(shù)參數(shù)
（二）工作原理
理論上影響汽車側(cè)滑量有四種因素，但實(shí)際側(cè)滑檢驗(yàn)臺測出的側(cè)滑量主要由車輪外傾角和前束共同作用而成的。前束的作用是克服車輪外傾角造成車輪向外分開的趨勢，若車輪外傾角與前束配合適當(dāng)，即由外傾角造成車輪向內(nèi)滾動量與前束形成的向外滾動量大小相當(dāng)時，車輪將作正直方向滾動。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向外移動；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向內(nèi)移動，這實(shí)際是構(gòu)成該檢驗(yàn)臺設(shè)計的理論基礎(chǔ)。
當(dāng)汽車前輪（轉(zhuǎn)向輪）駛過檢驗(yàn)臺時，車輪外傾角和前束共同作用產(chǎn)生向內(nèi)或者向內(nèi)的力作用于左右側(cè)滑板上，通過滑輪與導(dǎo)軌傳動作用，滑板將作相應(yīng)的反向運(yùn)動，滑板相對于機(jī)架（固定的）的位移量被安置在其上的位移指針指示，這樣汽車行駛單位長度的側(cè)滑量就被測量出來了。
