“我國是五個常任理事國中不能獨立研制先進航空發動機的國家。”在今天舉行的第學部學術年工程熱物理研究所徐建中院士在題為《航空發動機的發展和科學問題的一些分析》的報告中，分析了我國與航空強國的差距，并指出“其根源在于基礎研究嚴重不足”。
航空發動機代表裝備制造業技術水平，被譽為現代工業“上的明珠”，其產業鏈很長，對機械、冶金、材料、電子、信息等諸多學科和技術領域的發展具有巨大促進作用。
徐建中介紹，我國航空發動機在測仿中起步，新中國成立60多年來，我國航空發動機行業以發動機為主，在維護修理、測繪仿制、改進改型等方面取得了很大成績，共產生了幾十個型號近6萬臺各型發動機，對國防建設作出了貢獻。
“但我國航空發動機研制的原創性技術太少，與世界航空發動機技術水平還存在較大的差距。”其差距主要體現在設計技術、試驗技術、制造技術和設備，而民用航空發動機基本上依靠國外采購。至今，發動機仍然是制約我國民用航空平臺發展的主要“瓶頸”，徐建中認為，根源在于基礎研究嚴重不足，長期以引進仿制為主。
“美國、俄羅斯和我國的航空發動機都是從仿制起步的，但美、俄仿制后就開始做自己的發動機，而我們卻一直在仿制。”徐建中說。
航空發動機研究和發展分為：基礎研究—應用研究—演示驗證—型號研制—使用發展。“國外都是從基礎研究開始，而我國是有了具體工程發展型號，再做基礎研究、應用研究，”徐建中說，“這不符合航空發動機研制的客觀規律。”
“航空發動機是綜合的高技術，特別是其中的高壓、高溫、高速、旋轉和化學反應交織在一起，涉及許多科學技術領域，有眾多的基礎科學問題需要解決。為了獨立自主研制高性能的航空發動機，必須特別重視基礎研究，同時加強關鍵技術的研究。”徐建中說。
據了解，目前“航空發動機與燃氣輪機”已被列入國家重大專項，這將有利于整合資源，調動企業和社會各方積極性，推動和加快國產航空發動機發展。
“雖然我國的航空發動機與國外有較大差距，但是只要我們發揮全國優勢力量，進行創新性的基礎研究和關鍵技術研發，這種差距就有望迅速縮小。”徐建中說。（記者 劉莉）
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