本系統是根據行業標準和美國標準（AASHTO-2000年）完成的橋梁伸縮裝置整體性能力學測試設備。主要由加載主機、電液伺服加載系統、測量控制系統、電氣拖動系統、計算機控制和數據處理系統組成。為適應快速發展的橋梁檢測市場，結合國際標準（美國）和我國標準研制了橋梁伸縮縫試驗裝置，不僅能滿足現行國家規范和標準，依據國際相關標準還預留了很多功能接口，以滿足未來與國際接軌或國際標準修改時的需要，以及科研多功能的需求。
本系統是根據行業標準和美國標準（AASHTO-2000年）完成的橋梁伸縮裝置整體性能力學測試設備。主要由加載主機、電液伺服加載系統、測量控制系統、電氣拖動系統、計算機控制和數據處理系統組成。為適應快速發展的橋梁檢測市場，結合國際標準（美國）和我國標準研制了橋梁伸縮縫試驗裝置，不僅能滿足現行國家規范和標準，依據國際相關標準還預留了很多功能接口，以滿足未來與國際接軌或國際標準修改時的需要，以及科研多功能的需求。其特點：
1、結構優化設計，自身強度高，受力時變形小，與同類產品相比自身變形小10倍以上。
2、自身背景磨阻力小，與同類產品相比自身磨阻力小10倍以上。
3、預留多個功能接口，可以很方便升級，方便科研。
4、軟件功能多，除滿足國標外，還具有多個美國標準中非常實用的功能。
5、后續擴展性強。
設備功能
1、正常狀態以及各種復雜錯位狀態下的伸縮裝置變位均勻性試驗、摩阻力試驗、并可以適時生成摩阻力曲線，實現對橋梁伸縮裝置的整體力學性能測試。
2、試驗機具有全面的安全保護措施，可進行故障報警、超載報警、超限位等保護功能。
3、系統留有互聯網接口，可以通過互聯網上傳數據，實現遠程監控。
4、能檢測JT/T327-2004《公路橋梁伸縮裝置》標準中規定的伸縮裝置整體性能要求的6個項目。
5、本裝置為單邊移動式，并能實現三個方向錯位后的拉壓試驗。
6、本裝置采用全液壓控制（模擬制動系統除外），相應動作既可單獨控制，亦可程序聯動。
7、本裝置設有模擬加載系統，可對中梁及橫梁最危險截面進行加載。在相關部位粘貼上應變傳感器，即可測定在加載狀態下中梁及橫梁最危險截面的應力及應變曲線（多通道應變儀及相關應力應變測試儀器系統不包含報價中---交科所此設備也不包括此內容及價格，只具備加載功能）。
8、本裝置設有模擬制動系統，可測定在模擬制動狀態下中梁水平變位值及相應連動機構應力。
9、本裝置控制系統可實現對檢測數據的采集、處理、顯示和打印等功能。
10、可做疲勞試驗（美國標準）。
11、可做橡膠受外力擠出從型材中脫落試驗（美國標準）
依托的標準
1）《試驗機通用技術要求GB/T2611-2007》
2）《拉力、壓力和試驗機（檢定規程）JJG 139-2014》
3）《美國標準AASHTO-2000 》
4）《公路橋梁伸縮裝置JT/T327-2004》
設備組成
1、機械部分
1.能承受大于400KN的豎向試驗力以及大于100KN的水平制動力和大于200KN橫向拉壓試驗力的機架系統
2.低摩擦力試驗機架（試驗動梁）行走機構
3.大于2m范圍內精密導向系統
4.三維（實際為四維---傾角扭動）錯位試驗機構
2、液壓系統
1.水平伸縮位移液壓缸
2.豎向錯位液壓缸
3.橫向錯位液壓缸
4.縱向錯位液壓缸
5.制動力油缸（增加動態力、靜態力修正系數）
6.豎向加載液壓缸
液壓站能滿足十個液壓缸同時工作所需壓力及流量，并含有過載報警裝置。
液壓系統控制裝置，含同步控制、保壓控制。
3、數據采集系統（含超載保護及報警系統）
1.數字式壓力傳感器及顯示裝置
2.大位移傳感器
3.數據采集、處理
1.垂向試驗力： 2*250kN，；
2.橫向拉壓試驗力:2*100kN，
3.橫向變位測試行程：0-100mm；
4.垂向變位測試行程：0-100mm；
5.縱向變位測試行程: ±100mm；
6.水平制動力:2×50KN；
7.試驗力值精度：±1%；
8.變位形式：單向；
9.伸縮裝置測試范圍：
伸縮裝置測試長度：6000mm；
伸縮裝置伸縮量：800mm；
伸縮裝置支撐間距：1500mm-1800mm
10.滲水測試功能：可連續24小時；
11.液壓系統額定工作壓力：20MPa；
12.位移測試精度：1%；
13.試驗機主機外形尺寸及重量：9000mm*5280mm*2850mm約36000KG；
14.伺服油源外形尺寸及重量：1500mm*1200mm*1200mm約2500KG；
15.控制柜外形尺寸及重量：（長x寬x高）1200mm*1000*800mm約200KG；
16.整機總重量：約39000KG；
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