輪胎滾動阻力測量用于四種測試方法的精度水平ECE R30/108/54/109/75/108/64/106; FMVSS109/119; SAE J1269/J2452; ISO 18164 /28580 或 ECE R117以及其它類似標準。 用于四種測試方法的精度水平。ECE R30/108/54/109/75/108/64/106; FMVSS109/119; SAE J1269/J2452; ISO 18164 /28580或ECE R117以及其它類似標準。 作為參照設備的需要，所有測量方法中標準偏差低于0.05 N/kN。 現在，滾動阻力是影響車輛燃油消耗的一個關鍵參數。BIA提供了一套純電動解決方案來實現對滾動阻力的深入研究，包括高達4種不同的測試方法[力/扭矩/功率/降低成本]以及對外傾角和前束角的調節。 精確且可重復，該系統可使用不同的方法學評價不同的結果。試驗期間可進行瞬間測量并得到實時滾動阻力值。系統穩定后，可進行測量并生成測試報告。 已經通過計算使試驗臺的結構得到最小的撓度，因為任意角度誤差都可能影響測試結果。 由于對軸承潤滑油溫度控制，使軸......
輪胎滾動阻力測量
用于四種測試方法的精度水平。
ECE R30/108/54/109/75/108/64/106; FMVSS109/119; SAE J1269/J2452; ISO 18164 /28580或 ECE R117以及其它類似標準。
作為參照設備的需要，所有測量方法中標準偏差低于0.05 N/kN。
現在，滾動阻力是影響車輛燃油消耗的一個關鍵參數。BIA提供了一套純電動解決方案來實現對滾動阻力的深入研究，包括高達4種不同的測試方法[力/扭矩/功率/降低成本]以及對外傾角和前束角的調節。
精確且可重復，該系統可使用不同的方法學評價不同的結果。試驗期間可進行瞬間測量并得到實時滾動阻力值。系統穩定后，可進行測量并生成測試報告。
已經通過計算使試驗臺的結構得到最小的撓度，因為任意角度誤差都可能影響測試結果。
由于對軸承潤滑油溫度控制，使軸承摩擦最小化。
軟件可簡便實現標準或自定義試驗，帶自動分析模板。
可對試驗臺進行配置，以便進行一致性性能測試和外廓激光掃描。
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