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簡介：隨著能源與環(huán)保的形勢日趨嚴(yán)峻，斯特林發(fā)動機(jī)由于其具有多種能源的廣泛適應(yīng)性和優(yōu)良的環(huán)境特性已越來越受到重視,在水下動力、太陽能動力、空間站動力、熱泵空調(diào)動力，車用混合推進(jìn)動力等方面得到了廣泛的研究與...

簡介：已設(shè)計(jì)制造的熱氣機(jī)有多種結(jié)構(gòu)，可利用各種能源，已在航天、陸上、水上和水下等各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。試驗(yàn)熱氣機(jī)的功率傳遞機(jī)構(gòu)分為曲柄連桿傳動、菱形傳動、斜盤或擺盤傳動、液壓傳動和自由活塞傳動等。尚可載也f...

簡介：反應(yīng)慢。這些是針對常規(guī)結(jié)構(gòu)的斯特林發(fā)動機(jī)而言。由于熱源來自外部，傳熱需要時(shí)間，因此發(fā)動機(jī)需要經(jīng)過一段時(shí)間才能使氣缸的溫度變化。這意味著：在提供有效動力之前需要時(shí)間暖機(jī)；不能快速改變其動力輸出；密封...

簡介：熱量損失大。同樣是因?yàn)殚L時(shí)間保持高溫，這使得很多熱量通過直接傳遞和熱輻射的形式損失了。所以需要采取一系列措施來減少熱損失，比如把活塞做成中空結(jié)構(gòu)，并且在里面設(shè)置多道“熱障”。哀我憚人Orgatex...

簡介：對材料要求高。內(nèi)燃機(jī)的燃?xì)鉁囟纫人固亓指叩枚啵珒?nèi)燃機(jī)依靠散熱把氣缸的溫度控制在90度左右，而斯特林發(fā)動機(jī)的加熱器和膨脹腔需要長時(shí)間保持在較高的溫度，這對材料提出了較高的要求。契契寤嘆Fenne...

簡介：噪音小。熱氣機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于燃料的燃燒是連續(xù)的，因此避免了類似內(nèi)燃機(jī)的爆震做功和間歇燃燒過程，從而實(shí)現(xiàn)了低噪音的優(yōu)勢。這使得它可以用在潛艇上以得到較好的隱蔽性。熱氣機(jī)單機(jī)容量小，機(jī)組容量從20-5...

簡介：適用于各種能源。無論是液態(tài)的、氣態(tài)的或固態(tài)的燃料，當(dāng)采用載熱系統(tǒng)（如熱管）間接加熱時(shí)，幾乎可以使用任何高溫?zé)嵩矗纾荷镔|(zhì)能（柴火等），而發(fā)動機(jī)本身（除加熱器外）不需要作任何更改同時(shí)熱氣機(jī)無需壓縮...

簡介：制約斯特林循環(huán)實(shí)際應(yīng)用的因素有:高低溫?zé)嵩吹牡葴匚鼰岷偷葴胤艧犭y以實(shí)現(xiàn)、回?zé)崞骰責(zé)犭y以實(shí)現(xiàn)、蓄熱式回?zé)崞鲀?nèi)部工質(zhì)氣體殘留、蓄熱式回?zé)崞髯枇p失、活塞行程控制。玩具級的斯特林循環(huán)發(fā)動機(jī)和斯特林制冷機(jī)...

簡介：循環(huán)開始后，壓縮活塞向近止點(diǎn)運(yùn)動，膨脹活塞不動，氣體壓力升高，比體積縮小（密度增大），是為等溫壓縮放熱過程。當(dāng)缸內(nèi)氣體壓力達(dá)到額定壓力，狀態(tài)達(dá)到3點(diǎn)，膨脹活塞開始離開近止點(diǎn)向遠(yuǎn)止點(diǎn)運(yùn)動，工質(zhì)氣體經(jīng)...

簡介：兩個(gè)氣缸-活塞系統(tǒng)為膨脹氣缸-活塞系統(tǒng)和壓縮氣缸-活塞系統(tǒng)，分別對應(yīng)于高溫吸熱和低溫放熱過程。兩個(gè)氣缸內(nèi)工質(zhì)氣體通過蓄熱式回?zé)崞鬟B通，假定兩個(gè)氣缸缸套保持良好等溫傳熱能力，以保證缸內(nèi)氣體溫度各自始...